E’ stata una edizione fuori dagli schemi questa undicesima del Top One; ribattezzato per l’occasione Top On the Snow, avrebbe dovuto essere caratterizzato, per location e periodo di svolgimento, dalla neve. Ma un insolito inverno ha regalato due splendide giornate di sole con  qualche grado sotto lo zero nella nottata, peraltro ben tollerato visto il buon livello di equipaggiamento da campeggio di partecipanti ed organizzazione.

Al briefing d’inizio gli Equipaggi partecipanti erano i seguenti: Antonuccio – Antonuccio (Suzuki Samurai); Catalfamo (Toyota BJ 71); Clemente – Bucalo (Toyota LJ 70); Gallo – Alì (Toyota BJ 71); Managò – Costa (Nissan GR); Rossi – Porfirio (Suzuki Samurai); Torrisi – Muscolino (Toyota LJ 70). Per l’Organizzazione erano invece presenti: Adernò – Belfiore (Mercedes GD); Leone – Cataneo (Nissan GR); Marziano (Suzuki Samurai); Migliore (Toyota BJ 70); Moscuzza – Mazzonello (Nissan GR); Provina – Italiano (Nissan GR); per un totale di 13 vetture. La prima prova, dopo un tratto sterrato di trasferimento, era una rampa in contropendenza di media lunghezza ma resa più impegnativa per la difficoltà ad acquisire un buon slancio iniziale: tra quelli riusciti a superarla, si distinguevano comunque gli equipaggi Clemente – Bucalo (Toyota LJ 70) e Antonuccio – Antonuccio (Suzuki Samurai). Da lì alla prova successiva che vedeva un ripido pendio da affrontare partendo da una stretta cavetta: anche in questo caso gli equipaggi Clemente – Bucalo (Toyota LJ 70) e Antonuccio – Antonuccio (Suzuki Samurai) riuscivano ad avere la meglio per un vantagioso rapporto peso/potenza. Prima della pausa pranzo si passava per una fangaia dove soltanto un paio di GR riuscivano a mettersi in difficoltà per errore di traiettoria mentre, poco più tardi, lungo un trasferimento,  Antonuccio – Antonuccio (Suzuki Samurai) presumibilmente per distrazione batteva sul fianco, in un passaggio non impegnativo. Nel pomeriggio, una lunga salita tra gli alberi resa impegnativa dalla presenza di fango e radici prospicenti, vedeva soltanto l’equipaggio Gallo – Alì (Toyota BJ 71) superare la prova, probabilmente favoriti dalle generose dimensioni delle gomme 9.00 Un paio di stallonamenti dei GR ritardavano la ripresa del trasferimento. Nell’ultimo passaggio prima di arrivare al campo, forse a causa di un non perfetto coordinamento dell’organizzazione e comunque di un errore di valutazione da parte del primo equipaggio Catalfamo (Toyota BJ 71) quest’ultimo restava bloccato dentro un profondo canale di terra dal quale sarebbe uscito poco più tardi solo a forza di verricello, riportando anche qualche danno alla carrozzeria. All’inbrunire, in un’ampia spianata in mezzo al bosco, si montavano le tende e si accendeva il fuoco per la ormai mitica grigliata!!

La Domenica nuovo briefing prima della partenza per raccomandare il massimo scrupolo nel lasciare perfettamente pulito il luogo che aveva ospitato il campo nonché evitare imprudenze che avrebbero potuto comportare danni a partecipanti o vetture come nel pomeriggio precedente.

La prova della mattina era una novità assoluta per il Top One e cioè, arrivati in un punto preciso, occorreva che gli equipaggi scesi dalle vetture procedessero a piedi nel sottobosco sul versante scosceso di una collina per andare a trovare uno sterrato che si trovava a qualche centinaio di metri, ad una quota più alta: dopodichè tornare alle vetture e risalire: l’equipaggio  Gallo – Alì (Toyota BJ 71) riusciva per primo a portare la vettura allo sterrato superiore. 

Nel pomeriggio gli equipaggi si sono dati da fare nel ripristinare un passaggio su di un terrapieno rovinato dalla piena subito dopo un guado: gran lavoro di pala, piccone e quant’altro potesse garantire il sicuro passaggio delle vetture un paio di metri sopra il torrente. Ancora un passaggio di precisione a cavallo sullo sterrato inciso dalle acque per poi arrivare all’imbrunire alla prova finale: un canale a forma di “S” capace di “inghiottire” la vettura: alcuni ne sono usciti solo a verricello; perfetto il passaggio dell’equipaggio Catalfamo (Toyota BJ 71).

Trasferimento di rientro con sosta per la premiazione che, come consuetudine, ha visto individuare in particolare due equipaggi, uno scelto dai partecipanti Clemente – Bucalo (Toyota LJ 70) e l’altro dagli organizzatori Gallo – Alì (Toyota BJ 71) ciònondimeno tutti gli equipaggi partecipanti hanno espresso un ottimo livello di tecnica, allestimento, solidarietà, spirito di adattamento, e capacità di socializzare che, nel loro insieme, costituiscono lo spirito della manifestazione.

L’organizzazione ha espresso un sincero ringraziamento a Luigi Migliore e al suo navigatore Dario nonché all’inesauribile Maurizio Moscuzza per il valido contributo alla riuscita della manifestazione.

Un ringraziamento particolare va a tutti coloro che, apprezzando la formula del Top One, avrebbero voluto assistere allo svolgimento; con l’augurio che abbiano compreso le difficoltà a gestire una colonna con almeno 120 vetture (dato 2006) e apprezzato il fatto che non è stata fatta la benchè minima eccezione alla regola.  Aspettando il filmato di Maurizio Moscuzza che, come ogni anno, saprà riproporre le stesse emozioni,

un cordiale saluto

Top One 2007 Staff